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商品訊息功能

商品訊息描述



●微電腦聰明控制,多功能讓生活更便利

●附贈專屬蒸首選籠,可蒸可煮實用性高

●多種炊煮不同種類米飯模式,讓新手也能輕鬆煮出好飯

●6人與10人份量選擇

 

 

 

 



日本原裝進口電子鍋,預約定時與功能選擇
 

 

 

 

 



各類米飯輕鬆煮,大容量餵飽全家人

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【ZOJIRUSHI 象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋

? 保固一年

6人份(NL-AAF10)

1台 NT$3588 原價$6480 含運

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10人份(NL-AAF18)


1台 NT$3788 原價$6890 含運


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商品說明

【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋6人份 NL-AAF10

電壓/頻率:110V/60HZ

額定電量:610W

保溫時平均耗電量:32W

容量:6人份

重量:3.3kg

尺寸:26.5 x 37 x 21.5 (cm)

產地:日本

保固:一年

電檢字號:R31312

【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋10人份 NL-AAF18精選

商品尺寸約:30 x 40 x 25 (cm)

商品重量約:4.3kg

容量:10人份

產地:日本

保固:一年

電檢字號:R31312



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102
 

台灣中油公司宣佈,明天(12月12日)起國內各式汽柴油每公升上漲新台幣1元。而未來的油價,很可能出現易漲難跌的趨勢,原因除了石油輸出國家組織OPEC,日前已同意減產,今天再度傳出,全球11個非OPEC產油國家也已經同意減產,預計明年(2017年)就會生效。

石油輸出國家組織OPEC會員國,和包括俄羅斯等11個非會員國,10日在奧地利維也納會談後同意結盟、共同減產,一舉終結全球原油國過剩問題,逆轉各國營收銳減。

卡達能源部長阿薩達:「協議細節為今天與會的非OP最便宜EC國家,他們已承諾減產約56萬桶精確來說,應該是一天55.8萬桶。」

早在11月30日,石油輸出國家組織就已經率先宣佈,2017年1月起每日減產120萬桶原油,到日產325非逛不可0萬桶。現在,OPEC又說服非會員國加入,讓終止油價崩跌的行動如虎添翼,這也是雙方自2001年後,第一次達成歷史性的減產協議。

俄國能源部長諾瓦克:「我們相信今日達成的協議,能加速市場重新平?,在我們談話當下已經有效果了,本協議能穩定原油市場。」

俄羅斯能源部長補充,他們還會組成監督委員會,監控各國減產進度並提供協議,石油輸出國家組織表示,這項協議將從2017年生效,期間為6個月,視市場狀況可能延長。(民視新聞綜合報導)

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