小妹最近買了 ZOJIRUSHI 象印-日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋" ，覺得很不錯
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商品訊息功能
商品訊息描述
●微電腦聰明控制，多功能讓生活更便利
●附贈專屬蒸首選籠，可蒸可煮實用性高
●多種炊煮不同種類米飯模式，讓新手也能輕鬆煮出好飯
●6人與10人份量選擇
日本原裝進口電子鍋，預約定時與功能選擇
各類米飯輕鬆煮，大容量餵飽全家人
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【ZOJIRUSHI 象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋
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6人份(NL-AAF10)
1台 NT$3588 原價$6480 含運
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商品說明
【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋6人份 NL-AAF10
電壓/頻率：110V/60HZ
額定電量：610W
保溫時平均耗電量：32W
容量：6人份
重量：3.3kg
尺寸：26.5 x 37 x 21.5 (cm)
產地：日本
保固：一年
電檢字號：R31312
【ZOJIRUSHI象印】日本原裝微電腦黑金鋼電子鍋10人份 NL-AAF18精選
商品尺寸約：30 x 40 x 25 (cm)
商品重量約：4.3kg
容量：10人份
產地：日本
保固：一年
電檢字號：R31312
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
台灣中油公司宣佈，明天（12月12日）起國內各式汽柴油每公升上漲新台幣1元。而未來的油價，很可能出現易漲難跌的趨勢，原因除了石油輸出國家組織OPEC，日前已同意減產，今天再度傳出，全球11個非OPEC產油國家也已經同意減產，預計明年（2017年）就會生效。
石油輸出國家組織OPEC會員國，和包括俄羅斯等11個非會員國，10日在奧地利維也納會談後同意結盟、共同減產，一舉終結全球原油國過剩問題，逆轉各國營收銳減。
卡達能源部長阿薩達：「協議細節為今天與會的非OP最便宜EC國家，他們已承諾減產約56萬桶精確來說，應該是一天55.8萬桶。」
早在11月30日，石油輸出國家組織就已經率先宣佈，2017年1月起每日減產120萬桶原油，到日產325非逛不可0萬桶。現在，OPEC又說服非會員國加入，讓終止油價崩跌的行動如虎添翼，這也是雙方自2001年後，第一次達成歷史性的減產協議。
俄國能源部長諾瓦克：「我們相信今日達成的協議，能加速市場重新平?，在我們談話當下已經有效果了，本協議能穩定原油市場。」
俄羅斯能源部長補充，他們還會組成監督委員會，監控各國減產進度並提供協議，石油輸出國家組織表示，這項協議將從2017年生效，期間為6個月，視市場狀況可能延長。（民視新聞綜合報導）
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